152毫米巨大钢针：本可横扫战场的120工程为何黯然退场？

▲《坦克世界》中的SU-130PM

各位《坦克世界》的玩家们大家好，外号“毛蝎”的SU-130PM，以其良好的隐蔽值与大威力坦克炮，在VIII级坦克歼击车的序列中表现良好，被许多车长所认可。而其实它还有一个“超级版”，完全不比现在风头正盛的DBV-152差，甚至还要更加强大，它就是120工程（SU-152）。

巨炮坦歼

▲SU-100P

在1957年5月，苏联决定研发“先进自行火炮”，主承包商被指定为斯维尔德洛夫斯克乌拉尔机械制造厂的第3特种设计局，火炮部分的研制则委托给了彼尔姆第172工厂，它们在研制自行火炮和各种武器方面已拥有丰富经验。该项目获得了“120工程”的代号，另一个名字“塔兰”（或者“撞锤”）也并行使用。该车的底盘来自乌拉尔机械制造厂一直致力于研发的通用炮兵底盘，它也被SU-100P等车以及《坦克世界》中的SU-130PM所使用。

▲SU-152P

不过，因为120工程的预计重量更高，所以SU-100P的底盘还不能简单的拿来就用。于是采用了基于SU-152P车体改进而来的强化型底盘，通过加长车体和增加一对负重轮解决了承载力问题。车体保留了原有的整体布局，但120工程要有更好的防护性，并略微改变部件的形状。前装甲板的厚度增加到30毫米。其他车体部件厚度为8毫米。装甲板通过焊接连接，车体前部仍布置传动装置，其后是驾驶舱和发动机舱。车体后部则完全用于布置带全向旋转炮塔的战斗室。

威猛重炮

▲120工程的侧面结构图

120工程项目的武器部分尤为重要，当时苏联人认为130毫米与152毫米这两种口径的火炮最具前景，于是分别开发了M-68和M-69两型火炮。实验表明，152毫米炮的穿甲弹弹头更重，但初速低。而130毫米炮对垂直靶板的穿深优于152毫米炮，但随着靶板的角度提升，表现逐渐变差。这两门炮的技术特性其实差不多，但152毫米炮有更多的弹药选择，比如可以使用破甲弹。威力大、部分特性占优和能用破甲弹，这最终让120工程采用了152毫米M-69火炮。

▲152毫米M-69火炮的长度极高

M-69火炮拥有59.5的倍径，身管长度达到9.045米，还配有炮口制退器和抽烟装置。该炮采用半自动立楔式炮闩，配有液气反后坐装置和液压高低机，后坐行程仅为300毫米。火炮可在5度至15度的俯仰范围内向任意方向射击。炮手配有TS-15昼间瞄准镜和夜视潜望镜，红外探照灯安装在炮盾旁边。该炮采用分装式弹药，并配有43.5公斤重的高爆弹、破甲弹和11.5公斤重的尾翼稳定脱壳穿甲弹。

▲120工程的主炮显著长于其他坦克

120工程配用的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）虽然是早期设计，但它初速足有1720米/秒，在3000米距离上仍然有310毫米的垂直穿深，在1000米距离上对60度角的倾斜靶板也有180毫米穿深。这个威力在当时足以横扫一切量产坦克，哪怕是征服者与M103也要畏惧。120工程车内可以储存22发弹药，全部放在炮塔后部的弹药架中，还使用了机械式推弹机，射击后火炮会自动回到装填角。

遗憾退场

▲120工程的综合三视图，与DBV-152很相似

120工程还有着良好的机动性，坦克全重只有27吨，不过坦克的体积较大。每次加油可行驶280公里。在崎岖地形上具有相当高的通过性，可以说是一台高机动的“玻璃大炮”。整个项目的研发工作于1959年完成，并在1960年组装完毕并测试。120工程在测试期间表现较好，行驶了数千公里，火炮测试也没出现大问题。测试人员认为，120工程是一台超越苏联国内与国外一切现有产品的超级自行火炮，只是炮管太长太重，限制了坦克的行动。

▲滑膛炮有更光明的未来

非常可惜的是，在1960年5月30日的苏联部长会议上，决定停止120工程的研发工作。因为他们认为“导弹”才是未来的主力武器（这催生了IT-1“火箭坦克”，但它后面也被证明是个失败产品），而且此时高性能滑膛炮也在研发中，不久之后出现的125毫米口径2A26滑膛坦克炮比M-69更具吸引力。2A26后来演变成了2A46系列火炮，成为了众多苏俄主战坦克的主炮。

▲库宾卡坦克博物馆里的120工程

120工程项目停止后，唯一的一台样车得以保留，并被移交库宾卡坦克博物馆保存展览至今。不过它的研发成果也仍然延续，从该项目中获得的研发经验也用在了后续的一系列自行火炮上。我们不难发现，120工程与DBV-152有相似之处，但它的威力要更加强大，这台“超级毛蝎”是很有潜力的。